當汽車越來越輕、零件越來越復雜、交付周期越來越短，注塑機還能做什么？CHINAPLAS 2026上，力勁塑機用“重塑成型邊界”這一主題給出了自己的回答。從微發泡到多組份注塑，從全電驅動到超大型兩板式結構，一整套技術布局正在展開。

  如果你有機會走進力勁的實驗室，會看到一件看似矛盾的事情：工程師們正在往塑料里“注入氣泡”。

  這聽起來像是要把材料變脆弱，但恰恰相反。微發泡技術通過在熔體中形成均勻的微孔結構，在幾乎不犧牲力學性能的前提下，讓材料變得更輕、更省、更好成型。

  通過在熔體中形成均勻微孔結構，在保持力學性能的同時降低材料密度與用量，實現減重、降耗、提效，為汽車內外飾及結構件的綠色制造提供了高效解決方案。

  力勁塑機的微發泡方案融合了超臨界流體系統控制、專用模具方案與高精度注塑平臺等關鍵技術，具備精準、穩定、可重復的發泡控制能力，可實現高品質、低成本制品的連續化生產。該技術不僅可實現減重與節材，還能改善制品應力與表觀質量，提升尺寸精度與結構穩定性，同時在能耗與碳排放方面具備明顯優勢。

  依托技術試驗中心的驗證體系，力勁塑機已建立從材料驗證、工藝試驗到量產導入的閉環管理機制，結合成熟的工藝數據庫與工程經驗，為客戶提供定制化、全流程技術支持。

  這項技術不僅實現了減重與節材，還能改善制品應力與表觀質量，提升尺寸精度與結構穩定性。更關鍵的是，它在能耗與碳排放方面的優勢，恰好踩中了當前汽車產業“零碳轉型”的節拍。

  如果說微發泡代表著輕量化的未來，那么超大型兩板式注塑機，正在解決當下最緊迫的制造難題。

  汽車電池盒不是普通的塑料件。它要足夠大，以容納數百公斤的電池模組；足夠薄，以減輕整車重量；足夠精，以確保密封與安全。這對注塑設備提出了苛刻要求：大成型面積、薄壁化、高精度、高穩定性。力勁塑機的FA系列兩板式注塑機，正是為此而生。

  2025年，力勁向蘇州普萊斯特連續交付兩臺設備：FA3550T用于新能源汽車電池盒，FA6000T用于儲能電池盒。前者從訂單到交付僅用90天，比行業平均周期縮短30天。90天完成數千噸級超大型設備，背后是力勁“快速響應、精準交付”的供應鏈能力，每個環節被壓縮到極致，卻沒有犧牲質量。

  FA6000T鎖模力達60,000kN，采用雙軌抽哥與三點楔塊式油缸專利技術，配備直驅式超強電預塑馬達。FA系列的技術底子同樣扎實：無尾板、無機鉸的兩板式設計比傳統三板機減少30%占地面積；直線導軌鎖模系統將開模精度控制在0.1mm以內，平行度誤差不超過±0.05mm，動態壓力補償技術將變形量限制在0.15mm以內；KEBA操作系統實現±0.5℃模溫精度，智塑云平臺支持遠程監控；油電混合驅動綜合節能30%，同步熔膠提升15%生產效率。

  這些數字落在實際中，意味著一個2140*800*230MM的電池盒可以一次成型，尺寸精準，良品率穩定。

  普萊斯特的業務覆蓋保險杠、格柵、輪眉、A/B柱等汽車內外飾件，以及儲能PACK外殼、動力電池外殼等新能源產品，服務一汽大眾、寶馬、奧迪等車企。力勁的設備，正在幫他們把“以塑代鋼”的輕量化理念，變成每天下線的真實產品。

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