富強(qiáng)鑫：競(jìng)爭(zhēng)的終點(diǎn)是系統(tǒng)整合能力
2025年，全球制造業(yè)復(fù)蘇乏力。但富強(qiáng)鑫（寧波）機(jī)器制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“富強(qiáng)鑫”）卻交出了一份令人意外的成績(jī)單：
營(yíng)收和利潤(rùn)雙雙實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，外銷市場(chǎng)更是飆升了40%。
逆勢(shì)增長(zhǎng)的背后，兩組數(shù)據(jù)尤為關(guān)鍵：
富強(qiáng)鑫集團(tuán)多組分注塑機(jī)去年銷售額達(dá)7.5億元人民幣，售出779臺(tái)，鎖模力總噸數(shù)達(dá)44.2萬(wàn)噸，三項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。而截至去年底，其多組分注塑機(jī)累計(jì)出貨已達(dá)6610臺(tái)，累計(jì)銷售額超過57億元。
更值得關(guān)注的是，在汽車行業(yè)，富強(qiáng)鑫的中大型多色機(jī)累計(jì)銷售已達(dá)1381臺(tái)，鎖模力總噸數(shù)超過148萬(wàn)噸，金額接近30億元。當(dāng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)上加速奔跑時(shí)，富強(qiáng)鑫已成為幕后的“裝備支撐者”。
3月18日，寧波市江北區(qū)2025年度經(jīng)濟(jì)風(fēng)云榜頒獎(jiǎng)典禮上，富強(qiáng)鑫一舉拿下“工業(yè)50強(qiáng)企業(yè)”和“工業(yè)綜合貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。蟬聯(lián)獲獎(jiǎng)，并不意外。真正值得探究的是：在一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)、強(qiáng)手如林的注塑機(jī)行業(yè)，富強(qiáng)鑫如何從“進(jìn)口替代”的追趕者，一步步變成細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)跑者？
本期，《塑膠工業(yè)》專訪了富強(qiáng)鑫董事長(zhǎng)王俊杰，還原這家企業(yè)的成長(zhǎng)邏輯、技術(shù)路線，以及對(duì)市場(chǎng)節(jié)奏的精準(zhǔn)把握。
把零配件做輕 把制造能力做重
比起“做得出”，公司更在意“靠得住”
——不追求參數(shù)的炫技，而是嚴(yán)守量產(chǎn)穩(wěn)定與全周期可靠性。
電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化——“新四化”已成為新能源汽車的標(biāo)配。然而，要實(shí)現(xiàn)這些功能，就必須搭載三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）和大量智能化設(shè)備，這無(wú)疑會(huì)增加車身重量。于是，一個(gè)看似矛盾卻迫在眉睫的需求浮出水面：輕量化。
“這是一個(gè)喊了多年的老話題。”王俊杰指出，行業(yè)正面臨一個(gè)尷尬的斷層。“不少輕量化零配件在試模階段表現(xiàn)良好，一旦進(jìn)入量產(chǎn)，良率與穩(wěn)定性便大打折扣。試模與量產(chǎn)之間的距離，往往就是設(shè)備穩(wěn)定性的鴻溝。”
而這，正是富強(qiáng)鑫的發(fā)力點(diǎn)。一直以來(lái)，富強(qiáng)鑫深耕汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵注塑技術(shù)，產(chǎn)品覆蓋內(nèi)外飾件、車燈及公共交通部件等核心場(chǎng)景。比起“做得出”，公司更在意“靠得住”——不追求參數(shù)的炫技，而是嚴(yán)守量產(chǎn)穩(wěn)定與全周期可靠性。正是這種務(wù)實(shí)定位，讓富強(qiáng)鑫贏得了國(guó)內(nèi)外多家一級(jí)汽配供應(yīng)商的長(zhǎng)期信任。這些客戶比誰(shuí)都清楚：一次成功的試模并不稀奇，真正稀缺的，是能在百萬(wàn)件量產(chǎn)中始終保持高良率的設(shè)備。
在“靠得住”這個(gè)基本盤之上，富強(qiáng)鑫進(jìn)一步拉開了身位。這一次的突破口，是材料革命的前沿試探。
“很多人以為換上碳纖維就完了，哪有這么簡(jiǎn)單。真正的門檻不只在材料本身，更在成型工藝。”王俊杰直言。碳纖維增強(qiáng)塑料的優(yōu)勢(shì)是強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕，但它的注塑與傳統(tǒng)塑料有本質(zhì)區(qū)別：必須先預(yù)熱以激活樹脂黏性，再轉(zhuǎn)移至模具中成型。預(yù)熱環(huán)節(jié)直接決定纖維長(zhǎng)度與力學(xué)性能。因此，這不是材料替換，而是前端工藝的系統(tǒng)重構(gòu)。
為此，富強(qiáng)鑫與中科院寧波材料所合作多年，圍繞碳纖維先后啟動(dòng)兩個(gè)項(xiàng)目。一個(gè)用于外觀件生產(chǎn)：實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，不同品牌碳纖維成型后，纖維長(zhǎng)度均穩(wěn)定達(dá)到目標(biāo)值，意味著增強(qiáng)效果充分釋放，力學(xué)性能被真正激活。另一個(gè)項(xiàng)目為座椅骨架，預(yù)計(jì)今年9月結(jié)題。
解決了碳纖維的工藝難題后，新的可能性也隨之打開。最近一個(gè)信號(hào)更加明確。“我們?cè)谡勔粋€(gè)新項(xiàng)目，方向還是輕量化，但場(chǎng)景換成了低空經(jīng)濟(jì)。”王俊杰透露，無(wú)人機(jī)、飛行汽車的外觀結(jié)構(gòu)件、螺旋槳，對(duì)高強(qiáng)度與輕量化的要求甚至比汽車更苛刻。而富強(qiáng)鑫在碳纖維注塑中積累的工藝能力，恰好與之高度契合。
從汽車到低空經(jīng)濟(jì)，場(chǎng)景在變，底層的體系不變。碳纖維注塑的真正門檻，是把工藝?yán)斫狻⑾到y(tǒng)整合與量產(chǎn)穩(wěn)定性鑄成一套體系。正因如此，當(dāng)?shù)涂战?jīng)濟(jì)提出比汽車更苛刻的輕量化要求時(shí)，富強(qiáng)鑫的這一步跨越，便顯得水到渠成。
回過頭看，輕量化的本質(zhì)不是把零件做輕，而是把制造能力做重。
應(yīng)對(duì)新變化
汽車注塑工藝正在經(jīng)歷一場(chǎng)
從“功能滿足”到“集成制造”的躍遷
最直接的體現(xiàn)是保險(xiǎn)杠。它不再只是需要防撞，散熱、燈光、設(shè)計(jì)符號(hào)都被集成到同一部件中。“這直接推高了鎖模力要求。”王俊杰說，“以前1900噸就夠大，前幾年到兩三千噸，今年已經(jīng)開始討論4000噸以上。”
設(shè)備越大，應(yīng)力問題越棘手。傳統(tǒng)高射壓成型會(huì)在大型產(chǎn)品上留下大量殘余應(yīng)力，時(shí)間久了變形、開裂。解決路徑是注射壓縮技術(shù)——低壓成型，先適度射壓，再靠合模壓縮完成。
這項(xiàng)技術(shù)并非全新。它最早用于液晶導(dǎo)光板，由于太薄，應(yīng)力會(huì)直接毀掉光學(xué)特性。王俊杰解釋：“現(xiàn)在汽車配件也要透光、做發(fā)光設(shè)計(jì)，必須用這個(gè)技術(shù)。一年前，這類需求集中爆發(fā)。”
另一個(gè)趨勢(shì)也在加速到來(lái)：注塑機(jī)電動(dòng)化。
精密成型對(duì)射膠精度、重復(fù)性、潔凈度的要求，液壓系統(tǒng)已逼近極限。而全電動(dòng)的響應(yīng)速度、控制精度與無(wú)污染特性，天然適配這一場(chǎng)景。富強(qiáng)鑫CT-R系列全電式多組分注塑機(jī)即為此而生。Chinaplas 2026上展出的CT-180R，融合LSR技術(shù)，與川崎硅膠供料系統(tǒng)、威猛機(jī)械手協(xié)同，將LSR+PA車規(guī)級(jí)密封件的成型周期壓縮至70秒。
全電動(dòng)的代價(jià)是高成本。但富強(qiáng)鑫沒有選擇“全有或全無(wú)”的路線，而是在600噸以上大型設(shè)備中，僅對(duì)射出部分實(shí)施電動(dòng)化。
“成本增加的幅度不大，性價(jià)比反而成了優(yōu)勢(shì)。”王俊杰表示，這一策略的巧妙之處在于：把全電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，鎖定在最需要它的環(huán)節(jié)。射出之外的成本被有效控制，而塑化率、成型精度、穩(wěn)定性、良品率，這些真正決定產(chǎn)品價(jià)值的指標(biāo)，也得到了同步躍升。目前，富強(qiáng)鑫的600噸以上單射、對(duì)射、多組分機(jī)型，已全部采用該方案。
從注射壓縮到電動(dòng)化，富強(qiáng)鑫的技術(shù)選擇都遵循同一個(gè)邏輯：不堆疊設(shè)備，不追逐概念，而是在“精度在哪里產(chǎn)生、成本在哪里沉淀”之間做出精準(zhǔn)判斷。 這或許才是注塑行業(yè)進(jìn)化的真正底色。
拿回定義權(quán)
進(jìn)口替代的終點(diǎn)，不是造出和國(guó)外一樣的機(jī)器，而是拿回定義機(jī)器的能力。
什么是定義機(jī)器的能力？不是把零件裝起來(lái)，是讓同樣的硬件，跑出不一樣的效果。
富強(qiáng)鑫的第一層定義權(quán)是控制策略。同樣的控制器，別人的設(shè)備做不出富強(qiáng)鑫的效果。“因?yàn)槲覀兛刂屏俗约旱某绦颍軜?gòu)不一樣。”王俊杰表示，多組分、大型注塑機(jī)的控制極復(fù)雜，順序閥、熱流道、頂針、中子，控制點(diǎn)數(shù)多到驚人。控制器是外購(gòu)的，這是行業(yè)常態(tài)。但富強(qiáng)鑫用架構(gòu)破局：中央處理器加邊緣計(jì)算。控制器是別人的，控制策略是自己的。
第二層是工藝積累。硬件可以買，程序可以寫，但工藝經(jīng)驗(yàn)買不到。富強(qiáng)鑫做過大量產(chǎn)品，沉淀了無(wú)數(shù)模具程序和工藝寫法。王俊杰把這些稱為“最寶貴的競(jìng)爭(zhēng)力”。客戶給出方案，富強(qiáng)鑫輸出最優(yōu)程序。“改三次、四次模具是常態(tài)，每一次試錯(cuò)都變成雙方的經(jīng)驗(yàn)。客戶學(xué)到了，我也積累了。這個(gè)行業(yè)，很多東西就是要靠積累。”
第三層是成本效益的判斷。定義機(jī)器，不是堆最貴的零件，而是知道哪里該加大投入、哪里該克制。用王俊杰的話說：“中國(guó)設(shè)備很厲害，并不一定需要高精尖，就能做出性價(jià)比最高的產(chǎn)品。”在供應(yīng)鏈每一環(huán)都在壓成本的當(dāng)下，正是富強(qiáng)鑫的底氣所在。
這三層能力，撐起了富強(qiáng)鑫在多組分領(lǐng)域的地位。
從參考日本到對(duì)標(biāo)歐洲，富強(qiáng)鑫完成了從技術(shù)引進(jìn)到消化吸收、再到自主創(chuàng)新的跨越。如今，角色互換。“國(guó)外同行很訝異，一直很想過來(lái)參觀，為什么我們?cè)诙嘟M分領(lǐng)域這么強(qiáng)？我的回答很簡(jiǎn)單，專精、深入、國(guó)產(chǎn)化。”
這三個(gè)詞不難理解。但真正讓對(duì)手緊張的，是落地后的具體打法——富強(qiáng)鑫深耕一個(gè)領(lǐng)域，把技術(shù)做到讓客戶“用得順手、用得放心”。他們的邏輯是：技術(shù)必須服務(wù)于客戶的成本效益。于是路線變得清晰：第一步，幫客戶替代進(jìn)口，解決“用得上”的問題；第二步，和客戶協(xié)同開發(fā)，解決“定義下一代”的問題。
所以到最后，進(jìn)口替代需要比的不是誰(shuí)抄得快，而是誰(shuí)攢得厚。
核心競(jìng)爭(zhēng)力
研發(fā)必須有目的、有目標(biāo)，不亂開發(fā)。
陳曉周，富強(qiáng)鑫技術(shù)總監(jiān)。自22歲畢業(yè)入職以來(lái)，他從技術(shù)助理崗位起步，親歷了公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)由5人擴(kuò)充至60余人的發(fā)展歷程。
王俊杰說起這位老搭檔，語(yǔ)氣里是二十多年的信任：“他想法很多，經(jīng)常和我講項(xiàng)目怎么做、技術(shù)怎么推。我會(huì)支持他。”
支持不是盲目的。他們有一個(gè)共識(shí)：研發(fā)必須有目的、有目標(biāo)，不亂開發(fā)。
“一個(gè)新功能要增加十萬(wàn)塊的費(fèi)用，客戶接受不了，開發(fā)出來(lái)有什么用？”王俊杰反問。富強(qiáng)鑫的邏輯很務(wù)實(shí)：做的一切，必須能落地。攻關(guān)技術(shù)，然后運(yùn)用出來(lái)，再超越國(guó)外。無(wú)論是PUR反應(yīng)注塑成型，還是MuCell微發(fā)泡，國(guó)外的先發(fā)優(yōu)勢(shì)最終都會(huì)被國(guó)產(chǎn)化方案打破。
他把這種追求稱為“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。但這個(gè)詞在他這里的定義不太一樣：不是為了賺錢而賺錢，而是讓國(guó)家的產(chǎn)業(yè)技術(shù)往前走，讓客戶買到的設(shè)備性價(jià)比越來(lái)越高，讓更多的年輕人加入中國(guó)機(jī)械行業(yè)，在技術(shù)突破中獲得踏實(shí)的成就感。
“這是我們經(jīng)營(yíng)企業(yè)一個(gè)很重要的初衷。”王俊杰說。
