环境污染是永远躲不过的问题，汽车燃烧排出去的是废气，排放标准也随着环境保护的要求，开始更加规范严格，排放标准也越来越严格。

　　要想上路就要上牌，上牌的标准很重要的一环就是看你的车排放达不达得到要求，就不能上牌。

　　排放的标准也不是说一成不变的，一定就是一直沿用的，随着时代的变化，会更加完善。

　　欧洲汽车的排放标准基本每过6年就会升级一次，更换更严格的排放标准，欧5排放在2009年就在欧洲开始实施了。

　　一直过了8年到2017年，中国才开始实施国五的排放，随着汽车保有量的上涨，大气污染日益严重。

　　国六的排放就已经有计划了，全国国六排放实施的日期也定在了2020年7月1日，分阶段来实施。

　　虽然还有两年的时间，但是有些地区已经开始提前适应分阶段来实施了，其实国六相比较欧洲的欧六排放实施已经晚了6年。

　　国六的排放现在才实施，已经落后于欧洲，所以才开始分阶段实施，而且按照各地实际情况来实施，要求也不一样。

　　除了排放标准，国六在用车上，与国五并没有什么大不同，比如同一款车，有国六和国五的发动机，在动力性能上没有太大的变化。

　　在油耗上就可以发现明显的变化，自然吸气发动机的油耗会有所改善，涡轮增压就会有点吃亏。

　　大家也别一窝蜂觉得国六来了，我们的国五就不能开了，这是一个误区，有点智商和分析，相信大家都很清楚，国五还能买。

　　而且买回来也能开相当长的时间，十年总会有，就算是过了十年，还会因为各种实际情况不会马上让你不开。

　　之前就说过在国六实施前都可以开十年，就算是前一天，因为国五的排放标准还在实施。

　　从任何理由来说，都不可能你买了之后，第二天实施国六就让你报废吧，这是一个很清楚的问题。

　　别忘了国6排放还特地制定了a和b两个阶段，这两个阶段就是按照实际情况，让厂商都有足够的时间给你过渡。

　　别看a和b两个阶段排放标准都是称国六，但是两者在排放标准上不在一个层次上，b阶段的碳氢化合物和氮氧化合物比a阶段要低50%。

　　这个标准已经达到国七，b阶段的排放标准其实比欧6还要严格，因为参照了欧盟制定的2021年排放标准，所以符合b阶段排放的车辆可以连国七都不怕。

　　一些重点区域会禁止国5车迁入，这是肯定的，也会让国5车的保值率受很大的影响。

　　限牌限行的地方还会划行驶区域，也会禁止当地的二手车交易，参照国2国3车的规律，这也是变相淘汰落后排放的车型。

　　国6实施也会对自主品牌带来不小的压力，参照欧洲的标准，实施时间又晚，会非常被动。

　　还有很多国五库存车没有卖出去，如果在这几年缓冲期没有卖出去，经销商就亏大了，对消费者也可能是一件好事。

　　为了卖出去，会大范围降价，这样又有一大批车能降价入手了，而且还能开上个十年，也是不错的选择。

　　现在买国五还是国六，有利有弊，买国五的优惠会更大，开个十年不会有什么问题。

　　但是保值率就会大打折扣，国六也最好等B阶段的车出来再买，从长远来看，是一个比较明智的选择。

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