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背靠百度和吉利兩棵“大樹”集度成立一年即宣布將亮相首款概念車

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时间:2022-03-09 16:59 来源:未知 作者:未知 阅读:983 次

  記者 周菊 代表著百度造車的集度汽車自誕生以來就備受業內關注。到今年3月,集度汽車已成立一周年,在這個時間點上,集度對外釋放了關于造車的最新進展。

  根據官方最新消息,集度已確定在今年4月18日北京車展前夕,舉辦其成立以來的首場大型品牌活動 “JIDU ROBODay”,發布集度首款汽車機器人概念車。這款概念車將于 2023年量産交付。

  集度CEO夏一平在3月2日舉辦的集度周年慶上透露,在今年2月28日,基于軟硬件解耦雙線研發的汽車機器人開發模式,集度SIMUCar(軟件集成模擬樣車)已完成了2.0版本的升級。

  集度作爲一家新造車企業,成立僅一年有余就亮相概念車並准備量産,節奏在業內較快。對于其中的原因,集度相關負責人日前在接受

  記者在內的媒體采訪時表示,這主要是因爲集度從成立之初就站在了兩個“巨人”的肩膀上,這兩個“巨人”即百度和吉利汽車。該人士表示,在首款車發布上市後,集度將加快推出後續産品,節奏甚至會比首款車更快。其此前的計劃顯示,集度在推出第一款電動汽車後,每隔一年或一年半就會發布一款新車型。

  集度是百度和吉利汽車在去年3月以55:45股比成立的合資公司。其中,百度是國內頭部互聯網公司之一,而吉利汽車則是國內自主汽車品牌的領頭羊。根據協議,兩者將在吉利的浩瀚架構上共同打造新能源汽車。

  對于集度,吉利在制造方面起到了關鍵的支持作用。集度相關負責人在接受采訪時表示,除了平台外,吉利汽車爲集度的供應鏈鏈也提供了許多幫助。“供應鏈有時候卡住了很多新造車企業的咽喉,比如說各種芯片,各種預控制器、傳感器等,而在包括吉利、百度的協助以及我們自己的努力下,我們在供應鏈上跑得非常靠前。像高通SA8295P芯片,之前很多車企都在跟我們搶首發。”

  而百度則借助在智能網聯以及自動駕駛方面的積累,在軟件智能方面爲集度助力。在百度的賦能下,集度首款車最受關注的亮點之一就是將具有L4級別的自動駕駛能力,這也是集度在激烈競爭中引以爲傲的獨特優勢。目前,在汽車行業,受技術和政策等方面的限制,盡管有許多車企已開始宣傳具備L4級自動駕駛的能力,卻並未有量産産品問世。

  集度方面透露,其首款車將具有英偉達NVIDIA DRIVE Orin芯片所提供的高算力,以及百度Apollo算法,同時結合集度自研的電子電氣架構JET和SOA,最終實現L4級智能駕駛功能的落地。其産品在2023年量産交付時,即可完整提供給用戶領先、安全可靠的自動駕駛體驗,而非在交付後再通過OTA的方式來提供。

  L4級自動駕駛技術的實現需要龐大的數據支持,而集度利用了百度在數據積累方面的優勢。資料顯示,以蘿蔔快跑等形式,百度Apollo目前已有累計超過2100萬公裏的安全測試裏程。集度方面表示,Apollo將持續爲集度的智能駕駛提供數據,優化集度的智能駕駛能力。

  資金方面,今年1月26日,集度宣布已完成近4億美元的A輪融資,本輪融資由百度和戰略合作夥伴吉利共同增持。去年夏一平透露,集度計劃未來五年投資500億元人民幣(77億美元)生産智能汽車。

  集度表示,A輪融資完成後,將持續加快研發與量産進程。據了解,除與吉利汽車的浩瀚平台合作外,集度還在與采埃孚一起聯合開發下一代智能底盤技術。集度認爲,線控底盤是汽車智能化的核心技術之一,通過數字信號對底盤進行控制,可實現控制系統和執行系統的機械解耦。而這也爲集度後續産品提供了更多想象空間。

(责任编辑:admin)

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